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Brugttest: Mejor de lo que piensas

Renault Clio todos los años vividos lejos de salgslisternes diez y estaba a la sombra de la más popular francesa de mini-coches como el Citroën C3 y Peugeot 207. Es un poco injusto, para el Clio III siempre ha sido un coche con un montón de buenas virtudes. Pero ha sido lastrado por el pasado reputación de mala calidad, un poco un precio demasiado alto y un importador, que en ese momento carecía de compromiso en la marca francesa, y más se dedicó a la Volvo, que también es importado. Ya tengo un Renault autónomos importador, en Dinamarca, que se ponen un poco más de tiempo en las ventas gracias a la fortaleza de los precios y los mejores planes de compensación.

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Clio III se introdujo en 2005 y ahora se está ejecutando en su último año de vida, en un nuevo Clio se encuentra listo en el salón del automóvil de París en octubre. Después de un período de diseño de vanguardia que representa el Clio III por la introducción en 2005 de la más sencilla y común de diseño – también en comparación con el 2CV de inspiración Citroën C3 y el voluptuosas formas en un Peugeot 207.

Amplio y sólido
el Interior mantiene el Clio es también un sobrio estilo sin el diseño de experimentos, los franceses fueron de otra manera notoria con el fin de ser capaz de exponer a usted.

el Tablero de instrumentos es sencillo y nada recargado de decoración, pero dependiendo de la altura que usted necesita acostumbrarse un poco demasiado alta y suave del asiento del conductor y el volante de la dirección sólo es regulable en altura. A su vez, funciona Clio sólidamente construido, y dependiendo de las opciones de color y udstyrstrin, el interior es más acogedor que en tantos otros mini-coches de 2005.

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Clio también es más amplio que el de la mayoría, con sus 258 cm tenido la clase más larga de distancia entre ejes. El arranque de 288 litros también es más grande que muchos de sus competidores, pero el Clio III para ser el coche ideal para la familia, puede el velskabte station wagon versión se introdujo en 2007 – con 439 litros de área de carga es muy recomendable.

Seguro y cómodo
Clio podría a su introducción en 2005 está disponible con una amplia gama de versiones de motor. El pequeño de 1.2 litros motor de gasolina no es castillo de fuegos artificiales, pero es fuerte y dispuesto suficiente para que usted no se siente que usted ha comprado un gato por liebre.

Debe ser diesel, destaca 85 cv de la versión con un sólido, potente y con una impresionante, culta y silencioso. Independientemente de que el motor de variantes que usted elija, puede gearskiftene parece un poco flojo y huesudas.

Clio III en vivo en alto grado, hasta la imagen de los coches franceses como ser cómodo, la glide con elegancia en la mayoría de las imperfecciones y son generalmente impresionante silencio.

Clio III es también uno de los más seguros de los coches de la clase y anotó cinco estrellas de Euro NCAP kollisionstests. Es un coche con muchas virtudes, y no dudan en subirse en uno, para que también se erige como una prueba sólida de que Renault ha aprendido la lección y poner el pasado males detrás de ellos.

Lista

Motor/transmisión
Benzinmotorerne no es el gran problemas, y usted sólo tiene que ser consciente de que la correa de distribución debe ser cambiada a los 120.000 km, y recomendó varios lugares para conseguir cambiar la bomba de agua en el mismo barco. Las bujías y el filtro de aire se cambia cada 60.000 millas.

Tren
la parte inferior de la Carrocería es típico de los coches en esta clase, simple y sólidamente construido, pero han habido casos de fractura de los resortes en forhjulsophængene. Es el resorte roto en la parte inferior, se puede obtener el coche de los frenos de manera desigual. Remolcadores en los frenos, puede ser un signo de que los discos están oxidados y no se utiliza suficientemente duro. El velo en la styrekugler y tandstænger también puede ocurrir y puede resultar en la 'klonk'-sonidos mientras se conduce.

Interior

el Interior en el Clio es generalmente sólidos. El único aliciente es que es un poco demasiado suave y el alto asiento del conductor y el volante de la dirección sólo es regulable en altura. Las versiones más caras de la Clio estará disponible con la tarjeta de la clave, que puede causar un montón de problemas. Comprobación de las funciones eléctricas, tales como el aire acondicionado, es de accionamiento de las ventanillas laterales y el poder de la ventana trasera.

la Carrocería
Clio es uno de los mejores rustbeskyttede coches en la clase. El piso ha sido rociado con una gruesa capa de goma, el sistema de escape es de acero inoxidable, los guardabarros delanteros son de plástico y en el capó de aluminio. Por otra parte, las puertas y el portón trasero están pegados y hulrumsbehandlet con cera. De clase!

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