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En seguros eléctricos curso en el deepfreezer

Extra de la Hoja fue invitado a Finlandia por Porsche.

la Temperatura es de menos 25 grados, y es tan ligero como puede ser un día de invierno en Finlandia al norte del círculo polar ártico, es decir, como un danés noche de verano, justo cuando el sol ha desaparecido bajo el horizonte.

Delante de mí en la decoloración en el interior que mantiene a un montón de nypudsede Porsche Taycaner, y hoy en día la tarea suena bastante simple: Ejecutar los coches de 166 kilómetros en las carreteras heladas, sin mucho tráfico, y terminar con tres horas de costado en el Porsche del primer coche eléctrico en un brillante lago.

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es la versión más débil de Taycan, es decir, el modelo 4S, y el débil sólo puede ser justificado, si se compara con Taycan Turbo y Turbo S, donde este último tiene toda la hp 761.

es el modelo base, que los costos de 973.000 kr. Taycan 4S tiene una batería con una nettokapacitet de 71 kWh, que ofrece una amplia gama de 407 km, pero puede ser controlada con la batería de gran tamaño llamado de Rendimiento, que tiene una capacidad de 83.7 de kWh, lo que proporciona una gama de 463 km. El precio de la prima de la opción es de 63.000 coronas danesas.

a su vez, el modelo es significativamente más barato que el de los dos hermanos, que cuesta respectivamente. casi 1,5 millones de euros. kr. para la versión Turbo, mientras que topversionen, Turbo S, es de 1,8 millones de euros. kr.

en el Interior, el volante es la instrumentación típicamente Porsche, y te sientas baja, como en un 911. Foto: Porsche

sólo para sentarse detrás del volante. Directamente en frente de mí arcos de una pantalla de alta resolución con toda la información, y cuando testbilerne es el de mejora con el personal de la pantalla en el lado del pasajero, es el ancho de la pantalla de más de un metro de borde a borde. Una vista impresionante.

como Taycan se arrastra debajo de la piel, aumenta mi confianza en sí mismo, y el coche se inspira mucha confianza.

la mayoría de observación Importante es, probablemente, que las muchas fuerzas que tienden a ocultar el peso del coche, a pesar de todas las rondas de los dos toneladas. Usted no se siente el peso de la pesa en el Taycan, y en el camino es el Porsche modelo de coche eléctrico de los mejores que he conducido, pero que es como debe ser, seguramente, cuando el mejor del mundo fabricante de útiles sportsbiler decide el diseño de un coche eléctrico.

el Diseño es minimalista y en el estilo de la original del 911. Taycan es inferior al 911, y usted se sienta profundamente en el coche. Foto: Porsche

está bien, y el Porsche ha elegido, que no sólo debe ser de dos niveles generales de "freno motor", que en un coche eléctrico medio de la regeneración.

Como un punto de partida carro siempre, al soltar el acelerador, pero usted puede con un botón, seleccionar un poco más de la regeneración, de forma que se sienta un pequeño cambio en la distribución modal de la parte trasera de eje para las ruedas delanteras, que al momento de facilitar ligeramente el acelerador.

Si usted quiere que funcionen en las carreteras no son tan suaves, que debe apoyar para el coche, cuando se sube a cabo, es una cuestión de temperamento.

Personalmente, prefiero que la parte final se convierte en un nøk más fácil por speederslip hacia una curva, por que da una indicación de lo suave que está en la cesta. Varias veces me siento, sin embargo, con la humedad palmas de las manos, cuando he llegado un poco demasiado rápido en una suave curva y no se atreve a mover el acelerador, el más pequeño. Puedo controlar el sólo alrededor con toda la luz de los dedos sobre el volante y la esperanza de que el agarre no liberar a todos de repente.

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Porsche Taycan es el mejor paseo en coche eléctrico. Incluso este 'mínimo' versión es tan amplio, que se mide en la potencia y el rendimiento que habrá demanda para el coche. Los rumores dicen que el ya se vendieron 500 copias, y el tiempo de espera se levanta, así que date prisa para vender su Tesla Model S, mientras que usted puede conseguir algo por ella.

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Directo y cómodo

sin duda el más hermoso coche eléctrico. Taycan tiene más facilidad en el estilo de las brutales de los modelos Panamera. Foto: Porsche

sólo como la más potente de las versiones 4S de la suspensión de aire, y por otra parte, tanto el coche y el centro de gravedad más bajo que en el clásico Porsche 911 y crea las condiciones físicas detrás de la excelente forma en que el coche cambia de dirección a pesar de que el peso de 2.3 toneladas.

a partir de un Tesla Model S, donde se puede sentir que Porsche ha construido coches deportivos de un largo tiempo y sólo en el último año se produjo 268.000 ejecución de ellos. La gestión es muy similar a lo que sabemos de los 911'eren, para Taycan ejecutando plana y con mucha comodidad en la parte inferior de la carrocería, siempre y cuando usted no elige el Deporte Más clásico con el botón en el volante (requiere Sport Chrono package).

hacerlo, el vehículo se redujo a 22 mm, y las sacudidas conjunto completo de control con los movimientos del cuerpo.

a partir De 972.871 kr. además de 63.000 coronas danesas. a la batería más grande.

571 hp

640 Nm con Control de Lanzamiento

Bruto: 79,2 kWh

333-407 km (WLTP)

4,0 seg.

250 km/h.

270 kW.

463 km

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