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Líneas afiladas en el pasado por alto Nissan

el diseño Futurista, un montón de equipamiento y relativamente frugal motores. Suena como la receta para el éxito en miniklassen.

sin Embargo, se queda para el Nissan Micra, que entró en escena en el año 2017, y que desde entonces ha sido actualizado con, entre otras cosas, un mejor sistema de información y entretenimiento y nuevos motores.

tratamos de desentrañar el misterio y las pruebas de la modelo con topudstyret Tekna y la trecylindrede grundmotor de 1.0 litros, donde el servicio en el último año el humo hasta de 90 hp a 100 hp, mientras que el precio de las tierras en 175.000 kr.

la historia de la hu puede recordar el encanto Micra de 2002-2010, que se vendió muy bien en casa. Fue sustituido por el gordito y rústico de la india-producido secuela, que nunca llegó realmente a la grasa. Con la última futurista generación, basado en el mismo chasis como la descontinuado Clio y está construido en la Renault en la fábrica en la francesa de Flins-sur-Seine, hubo otros bollos en la sopa.

se gestionan de una pieza a lo largo del camino. Hay un montón de valor en Micraen, hay todavía un soplo de aire fresco en la clase. Al mismo tiempo estándar como el amplio Escudo de Seguridad de paquete, con freno de emergencia, se han fodgængergenkendelse, skilteaflæser, vognbaneassistent y automática - y de regulación, así como el paquete de invierno desde el más barato versión Visia a 145.000 eur., con que tirar para arriba.

saltar a bordo del coche, donde hay una vista a una práctica interior, que es más que un poco especial externos. Usted se sienta relativamente bajo en relación con el volante. La plaza en frente es razonable sin ser llamativa.

Pero en los asientos traseros, hay escasa de aire en relación a sus competidores, y la alta vindueslinje, donde tienes el exterior de los tiradores de puerta, cerca de la C-pilar, da un poco de sensación de claustrofobia. El arranque marco con sus 300 litros de la media de la clase.

un coche se sentía cómodo y estable, y que se extiende fácilmente sobre la autopista, con una multa de gran alcance. La dirección es muy pesado y un poco como en un coche deportivo sin ser brusco, mientras que la parte inferior de la carrocería es más real que la mayoría de los competidores, Ford Fiesta, sin embargo, es todavía el køreglade característica. Así que el coche no invita inmediatamente a la diversión en las carreteras sinuosas.

El trecylindrede motor de 1.0 litros no tiene resonancia en reposo, y debe estar en el régimen de revoluciones para laicos de la tierra, pero los 160 Nm es sólo lo suficiente para dar una buena antrit. La economía de combustible de 17,9 km/l está bien sin ser super bajo.

Detrás de la rueda, se puede jugar con las características de las mejoras de la N-Conectar el sistema que tiene Apple CarPlay y navegación de TomTom. Aunque la pantalla ha crecido en tamaño de siete pulgadas, es un poco gnidret gráficos, donde los iconos no son siempre fáciles de golpear.

el Acabado y kvalitetsoplevelsen también es un poco barato con fina pero resistente de plástico. Sin embargo, podemos regocijarnos en el bien del equipo básico, mientras que el Tekna también tiene, entre otros, completa faros LED, cámara de visión trasera y altavoces Bose.

Pantalla de información y entretenimiento y tiene una actualización, pero todavía es algo que gnidret. Foto: Jens Overgaard

el Nissan Micra es un smart tarjetas de visita, y el equipo de emergencia es razonable. El espacio en el asiento de atrás es limitada, aunque, y el precio es alto en relación a sus competidores.

--------- SPLIT ELEMENTO ---------

Gran alcance en miniklassen

Micraens interior es funcional, el acabado y la plastkvalitet está en un nivel intermedio. Foto: Jens Overgaard

los Daneses están cambiando cada vez más de la micro - mini-coches, así que mikroklassen es mínimo en comparación con el pasado. En contraste, existe ahora un mayor alcance en miniklassen. En el último año sólo fue vendido 421 Nissan Micra modelos. Para la comparación, el humo del número de placas en 6.914 párrafo. Citroën C3, que dominó la clase.

Irónicamente, podría ser el miembro de la familia del Nissan Qashqai sentarse en el trono como el más vendido de coche con 7.325 copias. Aunque el Micra supuestamente se venden con descuentos en la mitad de una docena completa mil kr., la competencia es feroz, especialmente desde el Peugeot 208, el Citroën C3 y el primo del Renault Clio, que siempre han tenido las promociones y han sido más barato. Sin embargo, esto puede cambiar.

las nuevas generaciones de La 208 y Clio, que acaba de lanzar, se venden a precios más altos sin descuento, mientras que todavía hay campaña en C3. El tipo de cambio, sin embargo, pueden cambiar rápidamente de nuevo. Los daneses, a saber, de la fals de las grandes ofertas.

174,990 kr.

144.990 kr.

Trecylindret motor de 1.0 litros

100 hp

160 Nm/2.750 rpm.

17,9 km/ l

128 g

540 coronas danesas.

184 km/ h.

10,9 segundos.

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