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Morfarslæden está de vuelta: Pero es aburrido?

el Extra de la Hoja de Coches fue invitado por Toyota Dinamarca.

(Con la Hoja de Coches): El fuerte venstrekurve en el circuito de conseguir que los neumáticos chillan un poco. Cuando las ruedas están de nuevo apuntando hacia delante, paso yo en el acelerador, y el coche grande, se siente de repente fácil, como que se me ocurren sobre la cima de una colina a una velocidad relativamente alta.

me encuentro detrás de la rueda de la nueva Toyota Camry en la pista del Anillo de Knutstorp en Suecia.

Toyota Dinamarca ha invitado a los periodistas hasta aquí, porque van a demostrar que realmente viven de su nuevo mantra de "no más de perforación de los coches", como Toyota jefe, Akio Toyoda, sí, que así se llama él, proclamó hace un par de años.

por lo Tanto, puedo saber de los pozos de tanto ver dos ejemplares de la nueva puro y duro Toyota GR Supra, un Toyota GT86 y una copia de los cangrejos, se aferraban a sus mini Yaris EDGAR.

los tres coches se construyen para ser deportivo - y definitivamente no es aburrido así que una apresurada conclusión podría ser que es cierto, parece que Toyota no va a construir aburrido coches más.

Para los que no es exactamente la de la edición especial de Yariser, Supraer o GT86, como Toyota vende la mayoría de.

con el Fin de conocer la credibilidad detrás de Toyota en disputa, en lugar de eso he sido permitido tomar 'morfarbilen' Camry en un par de vueltas en el devanado de la pista de carreras.

Anteriormente en el día que tenía el nuevo Camry ordinaria de carreteras de suecia.

Aquí se mostró a sí mismo como un tranquilo komfortbil, que logró absorber los baches y golpes sin el envío de los mismos en las vértebras de los ocupantes, mientras que al mismo tiempo la parte inferior de la carrocería no ha sido tan suave, que se sentía el vaivén.

yo también tengo la sensación de que la interacción entre el sistema híbrido de gasolina y el motor. Los clientes pueden elegir un Camry híbridos y con un solo motor, es decir, un nuevo motor de 2.5 litros benzinhybridmotor, con la asistencia eléctrica proporciona hasta los 218 cv.

el Coche es el responsable de la carga de la hybridbatteriet automáticamente durante la conducción por el frenado y el motor de gasolina y Toyota informa que, en promedio, más de la mitad de la conducción de electricidad pura. Testbilens consumo se da a 18.2 km/l para el nuevo WLTP-método de medición.

el Camry está disponible en cuatro diferentes niveles de acabado, y testbilen es en el más alto nivel de equipamiento, H3 el Ejecutivo, así que aquí están, entre otras cosas, de ajuste eléctrico asientos de cuero, como los que se encuentran excepcionalmente bien a la derecha en el. Incluso la llamada Toyota Camry para un 'luksussedan', y con un alto nivel de equipamiento, buen espacio tanto en el asiento de atrás y en el área de carga y una actitud relajada, parece ser una descripción imparcial.

está claro que el Camry no se comportan ni como un coche deportivo o un pequeño hatchback compacto, de peso dice que a pesar de un total de cerca de 1600 kg y la longitud de casi 4,9 metros.

Indstyringen es, sin embargo, muy preciso, y la dirección tiene un cómodo pesado de ponderación. Incluso si usted empuja el flotador duro en las curvas, por lo que mantener, y se comportan de buen carácter como un Golden Retriever.

La automática CVT de engranajes es un poco de presión, cuando en realidad se le permite obtener la velocidad. Para cada ronda de este pacto, el sueco pista de carreras, me atrevo a frenar más tarde y tomar la mayor velocidad en cada turno, sin que debo temer por cómo Camryen responder a los desafíos, y es claro que uno puede divertirse en el Toyota flotante.

el Camry no es tan aburrido incluso.

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¿Cómo es equipadas

Foto: Toyota

Cuatro equipos diferentes variantes, usted puede elegir si desea tener el nuevo Camry. H2 es llamado el más bajo nivel de equipamiento, y aquí el precio comienza en 379.990 kr.

el equipo estándar en el se incluyen 17 pulgadas, llantas de aleación, 2-ap-ue los acondicionadores de aire con un especial de 'Nanoe de Iones de'technology que previene la deshidratación de la piel y mantiene la cabina fresco. Si tienes que subir al siguiente nivel, H3, es que el ajuste eléctrico de los asientos de cuero en la parte superior.

el Siguiente más alto nivel de equipamiento, H3 el Ejecutivo, entre otras cosas, mayor de aleación, 8 pulgadas de pantalla táctil multimedia con el inglés de navegación, full LED lygtepakke y alerta de cruce de tráfico detrás.

el nivel más Alto, el H4, consta de 3-mor-ganar, aire acondicionado y una de 10 pulgadas head up display, que se muestra en el parabrisas. Aquí también se encuentra el JBL premium sistema de sonido con nueve altavoces, los asientos traseros regulables eléctricamente y un midterarmlæn en el asiento de atrás con la opción de operar el sistema de aire acondicionado, sistema multimedia, ajuste del asiento y solgardin electrónicamente en un panel táctil.

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Camry devuelve

el Modelo que se vende en más de 100 países, y se convirtió en el modelo más popular en la firmabilsklassen en 2018, con ventas globales de más de 700.000 coches. Sin embargo, es un modelo, que aquí en Dinamarca se ha ido en el olvido, y es debido a la naturaleza del caso, que el modelo no ha sido vendido aquí en dinamarca en los últimos 15 años. La primera generación de Camry, salieron a la calle en 1982, y desde entonces ha vendido 19 millones de copias de lujo Toyotaen. Ahora es el Camry así que de vuelta en Dinamarca.

456.990 kr.

379.990 kr.

R4, 2.5 L + motor eléctrico

218 caballos de fuerza a 5700 rpm./mi.

CVT transmisión automática

el 18,2 km/l

119 g/km

180 km/h

el 8.3 segundos

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