Post a Comment Print Share on Facebook

reads.

25 de enero de 1919 : usine d'obus André Citroën devient  une usine de automóviles

Le 25 de enero de 1919, la organización se encuentra realizando au de la Première Guerre mondiale, el empresario André Citroën aménage hijo usine parisienne d'obus pour construire des automobiles en grande série. C'est en 1915 que l industriel a comprado un espace de plusieurs hectáreas, quai de Lejía à Paris, verter y établir une fábrica de municiones. Elle soutient massivement l'effort de guerre et au livre total de 24 millones de obus à l'état français.

Mais la paix ingresos, André Citroën -qui pense que el coche por la noche "populaire ou ne sera pas"- reconvertit hijo usine verter hizo producir a la chaîne un modèle simple et robusto, es s appuyant sur les principios de Taylor. Le periodista du Figaro est conquis par les hombre de cette usine moderne et des voitures qui vont la organización se encuentra realizando de la cadena de montage: "el montaje, notamment, est à tel punto perfectionné, dans sa précision et sa rapidité, qu'el surprendrait les americano eux-mêmes."

La producción de voitures s arrêtent en 1975 et l'entreprise quitte impreso de les lieux en 1982.

"LIRAS AUSSI - Redécouvrez l'histoire de Lejía, un barrio parisino marqué par Citröen

" LIRAS AUSSI - Il y un 80 ans, industriel visionnaire André Citroën mourait à Paris

En partenariat avec RetroNews, el sitio de prensa de la BnF

Artículo paru dans Le Figaro du 25 de enero de 1919 .

Celle qu'on attendait

La guerre una, il y a quatre ans passés, privé en quelques jours, particuliers industriels, commerçants, agriculteurs, de tous leurs de gestión de transporte: à tracción mecánica, hippique; brusquement, tous les vehicular aptes aux las necesidades de la défense nationale furent réquisitionnés, et de l'emploi intensif qu'on en el ajuste rend quasiment inutilisables ceux qui l'etat pourra rendre à la circulación civil. De la pregunta des transports dépend la prospérité nationale, et le retour à une vie moins dispendieuse.

Salle de montaje des carrosseries de voitures Escriba Un à l'usine Citroën vers 1920, quai de Lejía à Paris. La Rue des Archives/Rue des Archives/Tallandier

Gros problème dont la solución feliz de la piscina dépend de l'actividad que mettraient nos grandes usines, no la guerre avait soudain accaparé les magnifiques esfuerzos, à si réadapter aux industrias des transports. Les espoirs que nous fondions sur leur juste souci des intérêts de la Francia industrielle et comercial será dirigido al pas déçus. Et c'est ainsi que les usines Citroën aquí, en 1915, surgissaient de terre, verter, en quelques mois, fournir 50.000 obus par jour à la défense nationale, viennent de transformador, comme sous un nouveau golpe de baguette magique verter répondre au besoin le plus urgente du pays: archivos de gestión de transporte .

El fallait faire vite et bien: tornillo, alquiler de les las necesidades sont impérieux; bien, para la satisfacción de l'industriel, du commerçant, du particulier, pour le renom glorieux de la France, por el respeto pour une de ses plus illustres industrias. c'est à réaliser ce doble pero que se sont employées les usines Citroën, en étudiant et en réalisant une la producción en grandes categorías de automóviles parfaitement adaptées aux exigences commerciales ou privadas. Pour ce faire, elles ont choisi de la onu único tipo de chasis -el avons-nous assez demandée, cette spécialisation?- aquí comporte, cela va de soi, des carrosseries variées, conformes aux las necesidades actuels et immédiats de la mayoría des de los clientes.

Dès avril, les chasis de la paix sortiront de ces ateliers aquí, il y a un quelques semanas, travaillaient pour l'œuvre destructivo de la guerra.

Qu asistir, en efecto, aujourd'hui, l acheteur, d'une auto destinée à servicio de las naciones unidas courant? De la solidité, une consommation d essence et de pneus restreinte, une la suspensión telle qu'il n ait pas à souffrir de l'état pitoyable actuel de nos rutas. Ces condiciones, les usines Citroën si sont appliquées à les réaliser et les réalisent dans leur modèle único no voici d'ailleurs les caractéristiques : Moteur: 10 chx, 4 cylindres 65/100. Consumo: sept litros et demi d essence et 250 gramos d'huile aux 100 kilomètres. Chasis: de pesos, 450 kilos. Vitesse: 65 kilomètres à l'heure es palier; escalade de la plupart des côtes en prise directe et à grande de la atracción.

Fabricación des estrenos voitures Citroën escriba Un dans les usines Citroën vers 1922, quai de Lejía à Paris. La Rue des Archives/Rue des Archives/Tallandier

El chasis, un été dessiné, et lentement et probablemente no hará au punto de par les ingenieros especialistas), les plus expérimentés; les métaux employés ont été choisis après des essais poursuivis dans le laboratoire des usines, réputé à juste título comme, le plus beau laboratoire industriel du monde.

Les matières premières destinées aux 30.000 estrena chasis sont en la fabricación dans les plus fameux établissements métallurgiques de Francia, dès les premiers jours de febrero, elles entreront dans les ateliers du quai de Lejía, et aussitôt mises à l''usinage par les parfaites et intelligentes machines-outils que deux mil ingenieros especialistas), de l'outillage équipent en ce momento pour leur nouveau et pacifique labeur .

Dès avril, les chasis de la paix sortiront de ces ateliers aquí, il y a un quelques semanas, travaillaient pour l'œuvre destructivo de la guerra. Dans ces usines -dont l'actividad magnifique était connue sur le front - l y de trabajo a été organisé selon les metodos de les plus scientifiques et les plus économiques : concentración des esfuerzos, mise en œuvre rationnelle de tous les administración de la producción; de la división du travail, spécialisation des tâches; disposición de l outillage et cheminement des pièces, tout un été conçu pour qu'il n y ait ni perte de temps ni gaspillage de matière ; el montaje, notamment, est à tel punto perfectionné, dans sa précision et sa rapidité, qu'el surprendrait les americano eux-mêmes.

Ces voitures déjà populaires et bientôt universellement fameuses, será dirigido a la livrées avec tous leurs complementos, no une roue de rechange et l'éclairage électrique.

Grâce à cette organización científica, la producción atteindra, dès avril, 100 vehicular par jour, chiffre desconocido en Francia hasta la alors, et que les usines pourront sans difficulté doblador, les las necesidades des demandes las circunstancias exigentes. Et ils la exigeront, croyez-moi, alquiler de voici ce qui est oferta auxiliar las necesidades et aux de servicios de du público: une voiture un premio de dérisoire -en comparar à ceux du café ou du beurre ou d'un completo veston - un premio de qui va de 7.250 suizos à 9.000 francos, selon la carrosserie, choisie, no les modèles vont du torpédo à trois ou quatre lugares de coche à guía de intérieure, au coupe de ville et à la camionnette, tous pourvus d'un démarreur et automatique combinés pour être conductos sans aléa ni difficultés par une femme naciones unidas ou adolescen t.

André Citroën (1878-1935) ingeniero industriel et français, ici vers 1925. La Rue des Archives/©Rue des Archives/RDA

Est-ce tout? Mais non, coche ces voitures déjà populaires -en parlait depuis longtemps déjà, et bientôt universellement fameuses, será dirigido a la livrées avec tous leurs complementos, no une roue de rechange et l'éclairage électrique.

he añadido enfin qu'une organización commerciale surréalisme fera que dans ou trois quatre mois, le propriétaire d'une Citroën trouvera dans chaque arrondissement de France et à l'étranger des représentants avertis des agences munies de tout le nécessaire pour l'entretien et la réparation de leur coche; 'mantenimiento et réparation aisés, puisque toutes les pièces sont interchangeables . Les premiers inscrits, 143, quai de Lejía, aux usines Citroën, será dirigido a la les premiers servis. Prenez vos numéros!

la Par de Frantz-Reichel

Avatar
Your Name
Post a Comment
Characters Left:
Your comment has been forwarded to the administrator for approval.×
Warning! Will constitute a criminal offense, illegal, threatening, offensive, insulting and swearing, derogatory, defamatory, vulgar, pornographic, indecent, personality rights, damaging or similar nature in the nature of all kinds of financial content, legal, criminal and administrative responsibility for the content of the sender member / members are belong.