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Grosjean en el gran crash: - No hay explicación

el Tercer y último entrenamiento antes del Gran Premio de estados unidos, será crucial para ambos Haas-controladores, que es relativamente ciego a la parte crucial del fin de semana.

el Coche se sentía bien en la primera práctica, mientras que el otro no era dada la gran relevancia a la carrera actual.

Kevin Magnussens tiempo en el Circuito de las Américas, fue asignado a las pruebas aerodinámicas, que se deben utilizar para el desarrollo del 2020 coche y para asegurarse de que la realidad que en el curso consistente con el túnel de viento y el simulador.

Y Romain Grosjean sólo logró un par de vueltas, antes de que un accidente importante poner fin al francés de formación. Por eso, el equipo no tiene datos relevantes en el medio de la cubierta, que será importante durante el concurso de la canción.

- la Primera vuelta estaba muy bien y el coche se sentía equilibrada. Yo pulsa sobre el siguiente, y llegó a la quinta vuelta, cuando el extremo posterior de repente cambió de lugar con el extremo delantero. No hay ninguna explicación", dice Romain Grosjean.

- Hemos cambiado la configuración de uno a otro de los entrenamientos, pero la verdad es que estamos tratando de entender lo que pasó, por que no es algo que usted puede controlar.

- un Poco frustrante que hemos perdido a otro de entrenamiento, él dice.

Romain Grosjeans segunda sesión de entrenamiento fue rápidamente. Foto: Jerónimo Mirón/Ritzau fife, scanpix

En Kevin Magnussens lado del garaje estaba todo el foco en 2020, donde el dane corrió con un auto diferente en comparación con el primer entrenamiento.

- la Segunda sesión de entrenamiento fue, más que todo, un ensayo aerodinámico. Tenemos lo que necesita en relación a los datos y devuelve a la derecha del coche el sábado y tratar de conseguir algo más, él dice.

Los 90 minutos en la cancha fue acerca de la validación de los datos.

- estas cosas son muy complicadas, pero tenemos que correlacionan de la pista para el túnel de viento y el simulador, explica.

- es un signo de cuánto apostamos por el futuro, cuando se pone en una sesión completa a la página para probar algunas cosas para el próximo año. Era sólo la investigación.

Kevin Magnussen también llevó a una sola vuelta con un nuevo frontvinge, que es marcadamente diferente de la actual y muy reminiscencia de Ferraris del diseño. Se trata, sin embargo, no está en uso real en años.

Así que la realidad en Texas no es tan malo como los tiempos de la segunda práctica sugiere.

todavía creo, estamos justo fuera del top ten, pero está cerca. Estoy buscando para volver a la de otro coche y ver si podemos conseguir un poco más de él y mantener el nivel. Si podemos calificar fuera del top diez, se ve bien, y debemos ser capaces de ejecutar por los puntos, dice Kevin Magnussen.

Sólo de la primera práctica para Kevin Magnussen fue dirigida a poner el coche a punto para este fin de semana. Foto: MARK THOMPSON/AFP/Ritzau fife, scanpix

el jefe del equipo, Günther Steiner es seguro también.

- Un día ajetreado. El primer entrenamiento fue de acuerdo al plan, y todo funcionaba bien. En el segundo entrenamiento de lo que había planeado una prueba, especialmente con Kevin. Hemos obtenido resultados, y a pesar de los tiempos puede no parecer tan bueno, hemos aprendido mucho, él dice.

Un piloto tenido un día peor que el de Romain Grosjean.

Carreras de Puntos de Sergio Pérez perdió un pesado durante el segundo entrenamiento, y cuando ocurre, no hay misericordia de los jueces: Mexicaneren debe comenzar la carrera desde el pitlane.

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Luke Graham jugado la noche del viernes en Austin y fue de más antes del mediodía a saludar. Foto: Haas F1 Team

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